Examinarse en Francia

El marco es europeo, las modalidades son nacionales. Este es el procedimiento en Francia, con los textos en que se apoya.

Autoridad competente

Direction générale de l'aviation civile (DGAC), a través de la direction de la sécurité de l'aviation civile (DSAC).

Texto de referencia

Orden de 11 de abril de 2016, modificada, relativa a la organización de las pruebas de competencia lingüística de los pilotos de aviones, helicópteros, aeronaves de sustentación motorizada y dirigibles (NOR: DEVA1523024A), en su versión en vigor desde el 1 de octubre de 2025 (modificada por la Orden de 1 de abril de 2025). Orden ministerial publicada en el Journal officiel.

Dónde realizar la prueba

Coexisten tres vías:

Los centros de examen de la DGAC (artículo 3).
Los organismos aprobados LPO — Language Proficiency Organisation — autorizados por la autoridad (artículo 4). La aprobación se concede por un máximo de tres años, renovable.
Únicamente para la revalidación de una anotación de inglés: una organización de formación aprobada (ATO) o un operador, según los métodos de los anexos II y III (sesión en simulador FFS o FNPT II, o vuelo internacional en IFR).

Contenido de la prueba — común a todas las vías (artículo 10)

El control consta de dos pruebas:

1. Una prueba destinada a evaluar la capacidad de comunicarse con soltura sobre cualquier tema relacionado con las circunstancias normales y anormales de un vuelo, la aptitud para comprender y ejecutar los procedimientos radiotelefónicos con una dependencia de control de tránsito aéreo, así como la capacidad de expresarse y de reaccionar de manera pertinente ante las informaciones e instrucciones recibidas.

2. Una prueba de escucha destinada a evaluar la capacidad de comprender grabaciones reales de un enlace entre una aeronave y una dependencia de control de tránsito aéreo, así como una emisión meteorológica (ATIS o VOLMET).

Duración total del examen, briefing incluido: entre 45 minutos y 1 h 30, según las modalidades adoptadas.

Formato detallado en los centros de examen de la DGAC (artículo 13)

Este formato preciso se aplica a las pruebas organizadas por la autoridad. Los organismos aprobados publican sus propias modalidades (véase la sección siguiente).

1. La simulación de un vuelo con los servicios de control aéreo, denominada «vuelo ficticio», seguida de la explicación de una situación inhabitual elegida entre las predeterminadas por la autoridad. El candidato solo puede expresarse en inglés — o en francés, según la aptitud pretendida. Duración máxima de 30 minutos, sin contar el briefing ni el debriefing, calificada de 0 a 20.

2. Una escucha de cinta, consistente en colacionar en inglés determinados elementos de la grabación escuchada. Duración máxima de 15 minutos, sin contar el briefing ni el debriefing, calificada de 0 a 20.

Formato en los organismos aprobados (LPO)

Cada LPO determina la naturaleza, la duración y los elementos de calificación de sus pruebas, y los pone a disposición de los candidatos. Un LPO puede optar por organizar sus exámenes según el formato de los artículos 13 y 14, sin estar obligado a ello. En cambio, el contenido del artículo 10 y las reglas de calificación del artículo 8 se aplican a todos.

Consejo: consulte las modalidades publicadas por el centro elegido antes de inscribirse.

Calificación (artículo 8, aplicable a todas las vías)

Las pruebas se califican sobre la base de los seis criterios: pronunciación, estructura, vocabulario, fluidez, comprensión e interacciones. La más baja de las notas obtenidas determina el nivel:

nota más baja igual o superior a 10 e inferior a 14: nivel 4;
nota más baja igual o superior a 14 e inferior a 18: nivel 5;
nota más baja igual o superior a 18: nivel 6.
Toda nota inferior a 10 en una prueba es eliminatoria.

Desarrollo y garantías (artículo 7)

Las pruebas se realizan bien ante una pareja de examinadores LPE, bien ante un único LPE, en cuyo caso se graban y pueden ser objeto de una corrección diferida por un segundo LPE, a petición del candidato o de la autoridad. La autoridad conserva las grabaciones durante cuatro meses con fines de control.

Validez

Nivel 4: 48 meses. Nivel 5: 72 meses. Nivel 6: sin vencimiento.
El inicio de la nueva validez depende del momento en que se realice el control con respecto a la fecha de vencimiento. Haga confirmar por la DSAC o por su centro la fecha que se tomará: equivocarse cuesta una revalidación.

Particularidades

Tres tipos de examen en la inscripción: FCL.055 D, FCL.055 IFR, FCL.055 VFR.
La obtención inicial de una habilitación IR (FCL.055 d) sigue un régimen distinto de tres pruebas, entre ellas un cuestionario de opción múltiple de diez preguntas sobre la documentación aeronáutica en inglés; duración total de 1 hora a 1 h 45. La superación de este control equivale a una anotación de competencia lingüística en inglés del mismo nivel.
En una revalidación en simulador o en vuelo internacional IFR, la parte de «situación inhabitual» se realiza por separado en tierra, a partir de un banco de situaciones facilitado por la autoridad; se graba y se remite a la autoridad, que la conserva durante cuatro meses.
Existe una vía paralela para la IR (artículo 11): se considera que el candidato que ha realizado su formación IR en inglés y ha superado la prueba de pericia en esa lengua cumple el FCL.055 (d) y recibe una anotación de inglés de nivel 4, sin pasar el control lingüístico. Se exige el certificado del organismo de formación.
Desde el 1 de octubre de 2025, las evaluaciones realizadas en simulador o en vuelo internacional IFR pueden otorgar el nivel 4, 5 o 6 — o declarar un suspenso. Es una de las principales aportaciones de la reforma: el nivel 6 antes no era accesible por esas vías.
Un piloto puede obtener una anotación de competencia lingüística en lengua francesa de nivel 6 siempre que su expediente de tripulante lo justifique.
Los enunciados de examen pertenecen a la DGAC: no pueden llevarse, copiarse ni comunicarse.
Es obligatorio un documento de identidad oficial con fotografía; los teléfonos y los dispositivos de comunicación están prohibidos durante las pruebas, bajo pena de exclusión.