Zdawanie egzaminu: Francja

Ramy są europejskie, rozwiązania krajowe. Oto procedura dla kraju Francja wraz z przepisami, na których się opiera.

Właściwy organ

Direction générale de l'aviation civile (DGAC), za pośrednictwem direction de la sécurité de l'aviation civile (DSAC).

Tekst odniesienia

Zarządzenie z dnia 11 kwietnia 2016 r., ze zmianami, w sprawie organizacji egzaminów ze znajomości języka dla pilotów samolotów, śmigłowców, statków powietrznych pionowego startu i sterowców (NOR: DEVA1523024A), w wersji obowiązującej od 1 października 2025 r. (zmienione zarządzeniem z dnia 1 kwietnia 2025 r.). Zarządzenie ministerialne opublikowane w Journal officiel.

Gdzie zdawać egzamin

Współistnieją trzy drogi:

Ośrodki egzaminacyjne DGAC (artykuł 3).
Zatwierdzone organizacje LPO — Language Proficiency Organisation — zatwierdzone przez organ nadzoru (artykuł 4). Zatwierdzenie jest udzielane najwyżej na trzy lata, z możliwością odnowienia.
Wyłącznie w celu przedłużenia ważności wpisu z języka angielskiego: zatwierdzona organizacja szkolenia (ATO) lub operator, według metod z załączników II i III (sesja na symulatorze FFS lub FNPT II albo lot międzynarodowy według IFR).

Treść egzaminu — wspólna dla wszystkich dróg (artykuł 10)

Sprawdzian obejmuje dwie próby:

1. Próba mająca na celu ocenę zdolności do swobodnego porozumiewania się na każdy temat dotyczący normalnych i nienormalnych okoliczności lotu, umiejętności rozumienia i wykonywania procedur radiotelefonicznych z organem kontroli ruchu lotniczego oraz zdolności do wypowiadania się i właściwego reagowania na otrzymane informacje i instrukcje.

2. Próba odsłuchu mająca na celu ocenę zdolności do rozumienia rzeczywistych nagrań łączności między statkiem powietrznym a organem kontroli ruchu lotniczego, a także komunikatu meteorologicznego (ATIS lub VOLMET).

Łączny czas trwania egzaminu, wraz z briefingiem: od 45 minut do 1 godziny 30 minut, w zależności od przyjętych zasad.

Szczegółowy format w ośrodkach egzaminacyjnych DGAC (artykuł 13)

Ten szczegółowy format dotyczy prób organizowanych przez organ nadzoru. Zatwierdzone organizacje publikują własne zasady (zob. następną sekcję).

1. Symulacja lotu ze służbami kontroli ruchu lotniczego, zwana „lotem fikcyjnym”, a po niej omówienie sytuacji nietypowej wybranej spośród ustalonych wcześniej przez organ nadzoru. Kandydat może wypowiadać się wyłącznie po angielsku — albo po francusku, w zależności od tego, jakiej sprawności dotyczy egzamin. Maksymalny czas trwania 30 minut, bez briefingu i omówienia, ocena od 0 do 20.

2. Odsłuch nagrania, polegający na powtórzeniu po angielsku wybranych elementów wysłuchanej taśmy. Maksymalny czas trwania 15 minut, bez briefingu i omówienia, ocena od 0 do 20.

Format w zatwierdzonych organizacjach (LPO)

Każda organizacja LPO określa charakter, czas trwania i elementy oceny swoich prób oraz udostępnia je kandydatom. Organizacja LPO może zdecydować się na organizowanie egzaminów według formatu z artykułów 13 i 14, nie ma jednak takiego obowiązku. Treść artykułu 10 i zasady oceniania z artykułu 8 obowiązują natomiast wszystkich.

Wskazówka: przed zapisaniem się sprawdź zasady opublikowane przez wybrany ośrodek.

Ocenianie (artykuł 8, mający zastosowanie do wszystkich dróg)

Próby są oceniane według sześciu kryteriów: wymowa, struktura, słownictwo, płynność, rozumienie i interakcje. Najniższa uzyskana ocena wyznacza poziom:

najniższa ocena równa 10 lub wyższa i niższa niż 14: poziom 4;
najniższa ocena równa 14 lub wyższa i niższa niż 18: poziom 5;
najniższa ocena równa 18 lub wyższa: poziom 6.
Każda ocena poniżej 10 w którejkolwiek próbie jest eliminująca.

Przebieg i gwarancje (artykuł 7)

Próby przeprowadza dwuosobowy zespół egzaminatorów LPE albo pojedynczy LPE, w którym to przypadku są one nagrywane i mogą zostać poddane ocenie odroczonej przez drugiego LPE, na wniosek kandydata lub organu nadzoru. Organ przechowuje nagrania przez cztery miesiące do celów nadzoru.

Ważność

Poziom 4: 48 miesięcy. Poziom 5: 72 miesiące. Poziom 6: bez terminu ważności.
Data rozpoczęcia nowego okresu ważności zależy od tego, kiedy sprawdzian zostanie zdany w stosunku do daty upływu ważności. Poproś DSAC lub swój ośrodek o potwierdzenie, która data zostanie przyjęta: pomyłka kosztuje jedno przedłużenie ważności.

Cechy szczególne

Trzy rodzaje egzaminu przy zapisie: FCL.055 D, FCL.055 IFR, FCL.055 VFR.
Pierwsze wydanie uprawnienia IR (FCL.055 d) podlega odrębnemu trybowi złożonemu z trzech prób, w tym testu wielokrotnego wyboru z dziesięcioma pytaniami dotyczącymi dokumentacji lotniczej w języku angielskim; łączny czas trwania od 1 godziny do 1 godziny 45 minut. Zdanie tego sprawdzianu jest równoznaczne z wpisem znajomości języka angielskiego na tym samym poziomie.
Podczas przedłużania ważności na symulatorze lub w locie międzynarodowym IFR część dotycząca „sytuacji nietypowej” jest zdawana oddzielnie na ziemi, na podstawie zbioru sytuacji dostarczonego przez organ nadzoru; jest nagrywana i przekazywana organowi, który przechowuje ją przez cztery miesiące.
Dla IR istnieje droga równoległa (artykuł 11): kandydat, który odbył szkolenie do IR w języku angielskim i zdał w tym języku egzamin praktyczny, uznawany jest za spełniającego FCL.055 (d) i otrzymuje wpis z języka angielskiego na poziomie 4, bez przystępowania do sprawdzianu językowego. Wymagane jest zaświadczenie organizacji szkolenia.
Od 1 października 2025 r. oceny przeprowadzane na symulatorze lub w locie międzynarodowym IFR mogą przyznać poziom 4, 5 lub 6 — albo stwierdzić niezdanie. To jedna z głównych zmian wprowadzonych reformą: poziom 6 nie był wcześniej osiągalny tymi drogami.
Pilot może uzyskać wpis znajomości języka francuskiego na poziomie 6, o ile uzasadniają to jego akta członka personelu lotniczego.
Materiały egzaminacyjne należą do DGAC: nie wolno ich wynosić, kopiować ani udostępniać.
Wymagany jest urzędowy dokument tożsamości ze zdjęciem; telefony i urządzenia komunikacyjne są zakazane podczas prób, pod rygorem wykluczenia.