Loa tagasilugemine tähendab oma loa elementide ettelugemist lennujuhile, et ta saaks kontrollida, kas neist on aru saadud — mitte tema lause kordamist. CAP 413, Briti fraseoloogiakäsiraamat, mille sait võtab aluseks, ütleb, millised; järjekord, numbrid ja kutsung teevad ülejäänu.
Mida tuleb tagasi lugeda
Kõik see, mis valesti mõistetuna paneb kaks lennukit samasse kohta või ühe lennuki valele kõrgusele. Loetelu mahub mõnele reale ja on igal sagedusel sama:
- Marsruudiload ja ATC-load.
- Load ja juhised ruleerida, startida, maanduda, rajale sõita, seda ületada, sellele asuda või selle ees oodata.
- Kasutusel olev rada.
- Kõrgusmõõturi seaded: QNH, QFE.
- Transponderi koodid (squawk).
- Kõrguse, kursi ja kiiruse juhised.
- Sagedused ja juhis võtta ühendust teise jaamaga.
Mida tagasi ei loeta
Teave kinnitatakse, seda ei korrata: teatatud liiklus, ilmastikutingimused, aeg. Kinnitatakse vastuvõtt — roger — või öeldakse, et täidetakse — wilco —, kui tegu on juhisega, millel pole kontrollitavat väärtust, näiteks „report downwind”. Teabe kordamine koormab sagedust ja uputab lennujuhi jaoks väärtused, mida ta tegelikult ootab.
Kaks sõna, mis maha tõmmata: „copied”, mis ei ütle midagi selle kohta, mida mõisteti, ja „okay”.
Järjekord ja kutsung lõpus
Tagasilugemine lõpeb õhusõiduki kutsungiga: see on allkiri, mis ütleb lennujuhile, kes mida mõistis. Esimeses KUTSES on kutsung teisel kohal, kutsutava jaama järel — „Borton Tower, G-ABCD” — ja see on ainus erand. Sait kontrollib seda kohta: valel kohal olevat kutsungit ei arvestata.
Väärtused loetakse tagasi selles järjekorras, milles need anti. Lennujuht märgib need sind kuulates linnukesega; teine järjekord sunnib teda otsima ja sagedus on selle aja hõivatud.
Tingimuslik luba loetakse tagasi oma tingimusega kaks korda: tingimus, luba, siis uuesti tingimus. „Behind the landing DC9, line up runway 26 behind, BIGJET 347” — teine „behind” pole liigne kordus, see on tõend, et tingimust mõisteti tingimusena. Sait arvestab seda viimast elementi ainult siis, kui see tuleb ülejäänu JÄREL.
Numbrid ICAO moodi
Iga number öeldakse eraldi — QNH 1013 loetakse tagasi „wun zero wun tree”, kurss 270 „too seven zero” —, välja arvatud täistuhanded ja -sajad kõrgustes ja nähtavustes: „tree tousand”, „fife hundred”. Sagedus öeldakse „wun wun niner dayseemal seven too fife”. Ja numbrid ise võtavad ICAO kuju: tree, fower, fife, niner, tousand, dayseemal, loodud selleks, et neid mõistaks ka see, kes ei ole inglise keele kõneleja.
Sait kuuleb mõlemat kuju, „five” samuti kui „fife”, ja viib need samale numbrile: see kontrollib VÄÄRTUST. Aga lennujuhi hääl ütleb ICAO kuju, ja selle vastu hinnatakse sinu hääldust.
G-ABCD, start-up approved, QNH 1013, squawk 4271.
Kui pole aru saadud
Väärtust ei arvata kunagi. say again palub korrata kogu saadet; „say again QNH” palub korrata ainult ühte elementi; confirm ja väärtus, mille arvad kuulnud olevat — „confirm QNH 1013” — palub kinnitust. Need on fraseoloogia väljendid, mitte nõrkuse tunnistamine: suhtluse kirjeldaja tasustab just seda, „kontrollida, kinnitada või selgitada”.
Kui tagasilugemisel eksid ise, piisab sõnast correction ja õigest väärtusest: „squawk 4217, correction, squawk 4271”. Ja kui lennujuht osutab veale — „negative, QNH 1013” —, loetakse uuesti tagasi, tervikuna.
Saidil ei maksa kordamispalve midagi: käik ei ole ei õige ega vale, kuni järgmine salvestus on tehtud, ja ATC Live'is kordab lennujuht oma saadet.
Mida sait kontrollib
Seitsekümmend päris luba, järjestatud lennufaasi ja tagasiloetavate elementide arvu järgi. Iga luba kannab oma elemente — väärtusi, mis peavad tagasi tulema —, ja parandus märgib need ükshaaval selle vastu, mida ütlesid: öeldud, vahele jäänud, valel kohal. Kutsungit tagasilugemise lõpus ja lõpus korratud tingimust kontrollitakse väärtustena.
Hääldust hinnatakse eraldi, oodatud tagasilugemise sõnadel, mille tegelikult hääldasid; mõistmist esimesel katsel. Saate teksti saab kontrollimiseks ühe liigutusega avada — aga lugedes tehtud salvestus mõõdab lugemist, mitte kõrva. Näidis avab ühe loa; pass avab kõik seitsekümmend.