Die Windgruppe eines METAR, auf eine Piste gelegt, ergibt zwei Zahlen: was der Wind entlang der Achse schiebt — Gegen- oder Rückenwind — und was er quer dazu schiebt. Das zeichnet der Pistenplan der Website, Piste für Piste, aus der Meldung von Dublin, die hier als Beispiel dient.
Die Windgruppe lesen
21015KT: der Wind kommt aus 210, in rechtweisenden Grad, mit fünfzehn Knoten. G leitet die Böen ein; VRB einen Wind ohne Richtung; 00000KT Windstille. Eine zweite Gruppe, 160V240, sagt, zwischen welchen Richtungen er geschwankt hat.
Ein Wind wird danach benannt, woher er KOMMT: ein Wind aus 210 weht in Richtung 030. Auf einer Piste 21, deren Kurs nahe 210 liegt, weht er von vorn.
METAR EIDW 101030Z 21015KT 160V240 9999 -RA FEW017 SCT020 BKN022 18/14 Q1007 NOSIG
Die Rechnung
Der Winkel zwischen Wind und Piste entscheidet alles. Die Gegenwindkomponente ist die Geschwindigkeit mal dem Kosinus dieses Winkels; der Seitenwind die Geschwindigkeit mal seinem Sinus. In Dublin hat die Piste 16 einen rechtweisenden Kurs von 163°: der Winkel zu einem Wind aus 210 beträgt 47°, die Gegenwindkomponente 15 × cos 47° = 10 Knoten, der Seitenwind 15 × sin 47° = 11 Knoten, von rechts.
Ohne Rechner genügt im Flug die Drittelregel: bei 30° Winkel ist der Seitenwind die Hälfte des Windes; bei 45° sieben Zehntel; bei 60° fast alles; bei 90° alles. Und für den Gegenwind das Umgekehrte.
Auf der Gegenpiste, der 34, weht derselbe Wind von hinten — 10 Knoten Rückenwind — und der Seitenwind wechselt die Seite.
Rechtweisend und missweisend
Die Windrichtung eines METAR ist rechtweisend, bezogen auf den geografischen Norden. Die auf eine Piste gemalte Nummer ist missweisend, auf zehn Grad gerundet: die 16 in Dublin zeigt auf 163° rechtweisend, und in New York zeigt die 04 auf 031°. Die Website nimmt die rechtweisenden Kurse der Quelle, wenn sie sie liefert; bleibt nur die Nummer, schreibt sie sie mit einem „≈“.
Der Unterschied zählt in Westeuropa wenig, ein paar Grad; er zählt im Norden und in Amerika, wo die Missweisung zehn oder zwanzig Grad übersteigt.
Böen und umlaufender Wind
Die Komponenten werden auch für die Bö berechnet: 14013G24KT auf einer Piste 10 ergibt 10 Knoten Gegenwind im Mittel und 18 in Böen. Die Website zeigt sie nebeneinander, und das helle Ende des Balkens ist das, was die Bö hinzufügt.
Ein Schwankungssektor, 160V240, wird als Bogen auf der Rose gezeichnet; die Komponenten bleiben die der mittleren Richtung. Ein Wind VRB oder Windstille hat keine Komponenten: er hat keine Richtung.
Die Piste wählen
Die am besten ausgerichtete Piste ist die, auf der der Wind am meisten von vorn kommt: das ist Geometrie, und sie ist die, die die Website von sich aus wählt. Sie ist nicht unbedingt die Piste IN BETRIEB: Verkehr, Lärm, Gelände und Bauarbeiten entscheiden mit, und nur die ATIS oder der Lotse sagt es — beim ATIS-Hörtraining der Website ersetzt die angesagte Piste die am besten ausgerichtete.
Die Seitenwindgrenze ist die Ihres Luftfahrzeugs, der „nachgewiesene Seitenwind“ des Flughandbuchs, und die Ihrer Erfahrung. Die Meldung liefert die Zahl; die Entscheidung bleibt Ihre.