Vindgruppen i en METAR, lagt på en bane, giver to tal: hvad vinden skubber langs aksen — modvind eller medvind — og hvad den skubber på tværs. Det er, hvad webstedets baneplan tegner, bane for bane, ud fra meldingen fra Dublin, der her bruges som eksempel.
At læse vindgruppen
21015KT: vinden kommer fra 210, i retvisende grader, med femten knob. G indleder vindstødene; VRB en vind uden retning; 00000KT vindstille. En anden gruppe, 160V240, siger, mellem hvilke retninger den har varieret.
En vind navngives efter, hvor den KOMMER fra: en vind fra 210 blæser mod 030. På en bane 21, hvis kurs ligger tæt på 210, blæser den forfra.
METAR EIDW 101030Z 21015KT 160V240 9999 -RA FEW017 SCT020 BKN022 18/14 Q1007 NOSIG
Beregningen
Vinklen mellem vinden og banen afgør alt. Modvindskomponenten er hastigheden ganget med cosinus til den vinkel; sidevinden er hastigheden ganget med dens sinus. I Dublin har bane 16 en retvisende kurs på 163°: vinklen til en vind fra 210 er 47°, modvindskomponenten 15 × cos 47° = 10 knob, sidevinden 15 × sin 47° = 11 knob, fra højre.
Uden lommeregner er tredjedelsreglen nok i luften: ved 30° vinkel er sidevinden halvdelen af vinden; ved 45° syv tiendedele; ved 60° næsten det hele; ved 90° det hele. Og for modvinden det omvendte.
På den modsatte bane, 34, blæser den samme vind bagfra — 10 knob medvind — og sidevinden skifter side.
Retvisende og magnetisk
Vindretningen i en METAR er retvisende, i forhold til geografisk nord. Nummeret malet på en bane er magnetisk, afrundet til nærmeste ti grader: Dublins 16 peger mod 163° retvisende, og i New York peger 04 mod 031°. Webstedet bruger kildens retvisende kurser, når den giver dem; når kun nummeret er tilbage, skrives det med et »≈«.
Forskellen betyder lidt i Vesteuropa, nogle få grader; den betyder noget mod nord og i Amerika, hvor misvisningen overstiger ti eller tyve grader.
Vindstød og variabel vind
Komponenterne beregnes også for vindstødet: 14013G24KT på en bane 10 giver 10 knob modvind i gennemsnit og 18 i stødene. Webstedet viser dem side om side, og bjælkens lyse ende er det, stødet føjer til.
En variationssektor, 160V240, tegnes som en bue på rosen; komponenterne forbliver middelretningens. En VRB-vind eller vindstille har ingen komponenter: den har ingen retning.
At vælge bane
Den bedst orienterede bane er den, hvor vinden kommer mest forfra: det er geometri, og det er den, webstedet vælger som standard. Det er ikke nødvendigvis banen I BRUG: trafik, støj, terræn og arbejder afgør også, og kun ATIS eller flyvelederen siger det — i webstedets ATIS-lytning erstatter den annoncerede bane den bedst orienterede.
Sidevindsgrænsen er dit flys, den »demonstrerede sidevind« i flyvehåndbogen, og din erfarings. Meldingen giver tallet; beslutningen forbliver din.